Cliquez ici pour connaître la biographie des principaux personnages de cette murale : Le curé Labelle, Augustin-Norbert Morin, Adèle Raymond et Stanislas J-B Rolland

Cette murale historique rend hommage aux hommes et aux femmes dont le courage et la détermination ont contribué au développement de la région des Pays-d’en-Haut.

Dès le 4 novembre 1842, l’honorable Augutin-Norbert Morin achète la première de dix concessions, soit 600 acres de terre, située de la rue Valiquette à la montée du Paysan et de l’emprise actuelle de la piste cyclable à la rue Lesage. À cette époque, il n’y avait qu’un seul habitant, Simon Amicon, un amérindien. Les colons disaient “on cultive des roches” et des quêtes spéciales sont alors faites auprès des fidèles des paroisses montréalaises pour soutenir l’effort de la colonisation.

Avant l’arrivée du P'tit train du Nord en 1892, les colons n’avaient que la rivière du Nord pour transporter le bois coupé en billots (alors appelé “pitoune”). Le bois était leur principale source de revenu. La circulation ferroviaire leur permit d’acheminer du bois transformé. Plusieurs scieries ont été fondées, créant une demande accrue de main-d’oeuvre.

La prolongation du chemin de fer de Saint-Jérôme à Sainte-Agathe a donné à Sainte-Adèle un nouvel essor économique. Sainte-Adèle s’était engagée à financer 5 000$ pour être desservie par le chemin de fer.

En 1900, Sainte-Adèle possède une église, un magasin général, un bureau de poste, une forge et deux hôtels. En 1901, Sainte-Adèle compte 1546 habitants.

En 1902, Stanislas Jean-Baptiste Rolland, à l’âge de 51 ans, vient à Sainte-Adèle pour y construire la digue sur la rivière du Nord et l’usine de la compagnie “Les Moulins du Nord”.

Le P'tit train du Nord connaîtra ses heures de gloire entre les deux grandes guerres. Pendant la deuxième guerre mondiale, le train est arrêté. La construction du réseau routier fera ensuite perdre au P'tit train du Nord sa clientèle de fabricants, de marchands et de villégiateurs. Il revivra comme train historique jusqu’en 1992, où les rails seront démantelés.

Depuis, le tracé du P'tit train du Nord est devenu une piste cyclable très fréquentée.